AutoMoto

[audiman]

Компанията за слънчеви очила Ray-Ban ще продължи да спонсорира екипа на Браун GP и през сезон '09. Информацията бе официално разпространена от екипа, за който въпреки промяната на собствениците, това ще е шеста поредна година на партньорство с марката. Изпълнителният директор на Браун GP Ник Фрай заяви: „Радваме се на ползотворна връзка с Ray-Ban откакто компанията се присъедини към екипа през 2004 г. и очакваме с нетърпение да продължим съвместната си работа."

[devil]

Мерцедес Бенц са заинтригувани от това Себастиан Фетел да застане зад волана на Макларън в някакъв момент в бъдеще. Това бе признанието на Норберт Хауг, спортен директор на Мерцедес, след като сънародникът му спечели втора победа в кариерата си с болид, който принадлежи на голямото семейство на Ред Бул. Хауг и преди не е крил интереса си към 21-годишния германец, който има договор с компанията за енергийни напитки до края на следващата година. „След това ще трябва да видим - може би някой ден той ще кара за Сребърните стрели" - каза Хауг. Но Фетел има връзки и с BMW, с които дебютира като тест пилот във Формула 1. Първата му надпревара също е за баварците - Гран при на САЩ през 2007 година, когато трябваше да замести Роберт Кубица. Част от настоящата сделка с BMW е да кара техен М5 в реалния живот, потвърди Марио Тайсен. Седемкратният световен шампион, Михаел Шумахер, пък каза: „Виждам го вече да се бори за световната титла."

[Cenko]

Италианската преса изненадващо атакува тима на Ферари след неуспешната Гран при на Китай. Скудерията не е имала толкова слаб старт от 1981 година насам, което доведе до коментара от страна на местния вестник „Ла Република", че след три състезания без точки „катастрофа" е прекалено скромно определение. Няма как мнозина да не си припомнят състоянието на Ферари преди ерата на Рос Браун, Жан Тод и Михаел Шумахер. Отборът започна да печели много в началото на този век, но за сметка на това в края на миналия имаше период, в който колата имаше постоянни дефекти и повреди. „В онези дни Рос, който е британец, бе идеалната връзка между италианците с тяхната специфична култура и Шумахер с неговата немска ефективност" - каза Ники Лауда, който е карал за Скудерията през 70-те години на миналия век. „Сега обаче в основата на тима са само италианци. Дали работи? Изглежда като хаос. Това е проблемът" - цитиран е Лауда от „Дейли Мейл".

[devil]

Подобно на BMW, Мерцедес Бенц може да са също заинтересовани от това да станат единствени доставчици на стандартни Системи за регенериране на кинетична енергия през следващата година. Президентът на ФИА, Макс Мозли, е срещу идеята за стандартизирането на KERS, но миналия месец стана дума, че BMW може да изявят желанието да реализират идеята на Асоциацията на отборите от Формула 1 (ФОТА) и да предлагат стандартна KERS. Междувременно BMW Заубер дори не ползват KERS за двете си коли, тъй като предимствата на системата не компенсират факта, че е толкова тежка и това пречи при по-високия и тежък Роберт Кубица. Във вторник Норберт Хауг от Мерцедес изрази изненадата си от факта, че макар и BMW да са били толкова силно ентусиазирани от идеята да се внедри тази технология от този сезон, то сега само Мерцедес са напълно отдадени на KERS. И тъй като ФОТА иска стандартна KERS през 2010 година, германецът добавя: „Може да имаме интерес да станем доставчици."

[audiman]

В отговор на многото спекулации около бъдещето на Себастиан Фетел собственикът на отбора Ред Бул се изказа, че няма намерения да продава младока. Дитрих Матешиц е особено доволен от пилотската си двойка в Ред Бул, настоявайки, че е една от най-добрите на стартовата решетка тази година. Това изказване идва като отговор на коментара на Норберт Хауг от Мерцедес, че би искал да види Себастиан Фетел в Макларън „някой ден".Фетел обаче има договор и за следващата година, като Ред Бул може да имат и първи опцията да избират дали да продължат с него. „Като изключим Ферари, в лицето на Фетел и Уебър ние имаме най-силната пилотска двойка в момента" - каза Матешиц. Що се отнася до интереса към Фетел от страна на конкуренти, милиардерът добави: „В момента Себастиан не се продава."

[devil]

От британската компания за състезателни автомобили Лола оповестиха, че обмислят евентуално участие във Формула 1 през следващата година. Подтикната от плановете на ФИА за ограничаване на бюджетите, базираната в Хънтингтън компания, заяви, че започва изготвянето на "цялостна техническа, оперативна и финансова оценка" относно изграждането на автомобил от Формула 1. "Лола назначи ключов нов персонал за този проект и възложи на някои от топ-инжeнерите си това ниво на оценка." Това се казва в изявление на компанията, която за последно разработваше Ф1 отбор през 1997-ма година. Този проект бе прекратен след само едно състезание, но обвързаността на Лола с Формула 1 датира още от 1960-та година. В момента компанията произвежда прототипи, предназначени за участие в сериите Льо Ман. "Моментната необходимост на Формула 1 да възприеме отговорна близост във времената на икономическа несигурност създаде идеалните условия за нас да обмислим конструирането на автомобил за участие в световния шампионат", заяви изпълнителният директор на компанията Мартин Биран.

[Cenko]

С топло време и лек вятър Бахрейн посреща Формула 1 днес. По-голямата част от екипите и пилотите идват направо от Шанхайн и както се шегуваха колеги с механиците на Уилямс, поне ще има време да им изсъхнат обувките. Организацията в Бахрейн е наистина невероятна, още преди паспортния контрол организаторите посрещат екипите и пресата и им помагат бързо да попълнят входните документи. След това паспортната проверка е по специални, означени с червено и Формула 1, линии. Всичко става за минути, а отвън всеки бива настаняван в автомобил, който за минути закарва до хотелите. По улиците вече е пълно със специални коли за гостите, но по огромните булеварди и без друго не е задръстено. Това е може би едно от малкото места в света, където най-популярният SUV е GMC, в какъвто за първи път ме возят, а най-обикновената лимузина е Лексъс. Самата писта е напълно готова за състезанието. Емоцията тук е наистина голяма, след като снощи централната телевизия излъчи почти 2 часа разговори от един от най-големите молове с част от организаторите. Атмосферата обаче е все пак спокойна, без тълпи фенки като в Китай и Япония, които да посрещат пилотите. Трасето само по себе си би трябвало да е малко по-добро за Ферари, които натрупаха опит тук с 2 седмици тестове през февруари, както и за Тойота, направили 711 обиколки или 3847 км. Макларън също се надяват на по-добър резултат, защото на трасето почти отсъстват бързи завои, които са проблем за техните коли в момента.

[devil]

Макс Мозли примамва големите отбори от Формула 1 да се съгласят с бюджетните ограничения за следващата година. Президентът на ФИА вече разкри плановете за бюджетни ограничения от 33 милиона евро, подготвени за малките тимове. По-големите отбори междувременно имат правото да харчат по-големи суми, но ще бъдат ограничени в техническо отношение. В опита си обаче да привлече големи отбори към тази инициатива, Мозли информира в писмо шефовете на отборите, че заплатите на пилотите и разходите за маркетинг ще бъдат изключени от бюджетната рамка за следващия сезон. Отборите като цяло не бяха съгласни с идеята да има двойни стандарти и по този повод запитаха Мозли дали тези 33 милиона евро не трябва да бъдат променени. „Би трябвало да стане постепенен процес (на намаляване на разходите) в продължение на три или четири години" - каза Марио Тайсен от BMW. „Големите отбори не могат просто да се лишат от стотици работни места утре." Интересното е, че дори шефът на малък тим - Франц Тост от Торо Росо - смята, че 33 милиона са малко: „Не можеш просто да върнеш часовника към 80-те години." „Работният процес е станал по-сложен и поради тази причина - по-скъп: материалите са цяло състояние" - добавя Тост. Мозли иска да финализира плановете, като ги представи за ратифициране от Световния съвет по моторните спортове.Също така на срещата на 29 април се очаква броят на позволените отбори да стане 13, което ще отвори врати за пристигането на още три екипа през 2010 година.

[devil]

Предполага се, че близо седем болида от Формула 1 ще бъдат оборудвани със Системата за регенериране на кинетична енергия (KERS) в Бахрейн. В Шанхай преди седмица имаше само трима състезатели с противоречивата технология, като допълнителните 82 к.с. в шест секунди от обиколката не бяха счетени за огромно предимство. Досега само Люис Хамилтън и Хейки Ковалайнен от Макларън ползваха системата KERS на Мерцедес във всяко едно състезание. „Това е една от пистите, където KERS може да бъде от голяма ползва, тъй като има три много дълги прави" - каза испанецът Педро де ла Роса. Ферари махнаxa KERS от двете си коли в Китай от съображения за сигурност и надеждност, но се очаква Фелипе Маса да бъде със системата в Бахрейн. „Няма да я ползвам утре (петък)" - каза Кими Райконен. „Другата кола (на Маса) ще бъде с нея и след това ще решим как да действаме. Ще я ползваме, ако няма никакви проблеми, като при такива условия ще я ползваме и в моята кола. Но преди това искаме да направим едно дoбро сравнение, за да видим разликата. Това е целта ни за утре."Поради допълнителните килограми на Райконен KERS не е толкова полезна за него. „Системата трябва да донесе голямо предимство тук. В базата се работеше доста върху KERS след Сепанг, така че се надявам да ни помогне" - каза Маса. Ник Хайдфелд ползваше KERS през целия сезон досега, но доста по-тежкият му съотборник в BMW Заубер, Роберт Кубица - макар и да я тестваше в тренировките - не я ползвал. Полякът обаче отново ще тества KERS в Бахрейн. „Да, ще ползвам KERS утре (петък)" - потвърди Кубица. „Номерът е обаче да я ползваме целия уикенд." Рено подхождат индивидуално с KERS според всяка една писта, като Фернандо Алонсо и Нелсън Пикет младши вероятно ще бъдат с нея в Бахрейн. „Това е решение, което ще взимаме в последния момент за всяко едно състезание, вероятно в петък вечер" - каза Алонсо.

[Cenko]

Спортният директор на Мерцедес - Норберт Hауг, отрече спекулациите в Бахрейн, но в Германия на всички е ясно, че бъдещето на марката във Формула 1 е под въпрос. Генералният директор на Даймлер АГ - Дитер Зече, заяви в интервю за немското издание 'Focus', че аферата с лъжливите показания може да има пагубно влияние върху Ф1 проекта на Мерцедес-Бенц. "Ако обстоятелствата се променят, може би заради неблагоразумно наказание, наложено от ФИА, има възможност да размислим относно нашата ангажираност във Ф1", заяви Зече пред списанието. В същата публикация се твърди, че бордът на директорите на Даймлер ще се събере днес, за да дискутира евентуално напускане на световния шампионат от страна на Мерцедес. Само два дни остават до деня, в който световният моторспорт съвет ще се събере, за да прецени какво наказание да наложи на отбора на Водафон Макларън Мерцедес.