AutoMoto

[Cenko]

Каква е тази прословута система за която всички говорят KERS, толкова ли е важна тя за сегашния формат на формулата???

[bmw]

Мале, мале кво доживяхме и F1 да стане хибриден автомобил. Защото според тази система си е точно това.

[Cenko]

Ами те по-добре да я спрат, за какво да се надбягват с триколки?

[audiman]

Ферари
Новото Ферари за този сезон:



Изходът на ауспуха, който виждате вече го обявиха за нелегален, а от Ферари казаха, че ще го променят. Нищо не трябва да стърчи. Вижте това изображение, което показва болида отгоре - страничните огледала са поставени на издатъци напред. Това е дръзко използване на дупка в регулациите за нулевия профил. Дето се казва - няма да са Ферари, ако не опитат да минат в сивата зона .
Та Ферари имаха първите си тестове далеч от хорските очи и уши и се обявиха за много доволни. В същото време малко преиграват, че са назад с KERS. За това, че са съвсем по план съдя от изказването на Алонсо, защото връзката е следната: Ферари работи с Манети Марели, с които работи и Рено, тоест двете системи ще са много идентични. И щом тази на Рено е вече завършена и според Алонсо, работи супер на динамото (тест в лабораторни условия), то и Ферари са ок.

Проблемът на Ферари са пилотите. Може да ви се струва странно при положение, че единият е световен шампион от 2007-ма, а другият замалко да стане световен 2008-ма. Но тези момчета показаха завидна неспособност да се приспособяват към нови условия. Знаете ли, това усещане с каква скорост може да влезеш в завоя идва от средното ухо - така поне казва Мартин Брандъл. Тоест - чисто усещане си е, което не се възпитава. Някои пилоти просто са по-приспособими, а други по-малко приспособими. И тук младост или опит не е особен фактор. Маса загуби сезон 2008 в началото, докато се научи да не се върти по завоите без тракшън контрол. От друга страна, пилотите с добра техническа база - Алонсо, Фетел, Трули, Розберг са до известна степен облагодетелствани - те осмислят рационално промените и са в състояние да се напаснат логически, а не само да разчитат на вътрешното си ухо (усета) .

[Cenko]

Международната автомобилна федерация ФИА прие пакет от мерки за спасяване на Формула1. Те ще влязат в сила следващите няколко години и се очаква да се намалят разходите за следващия най-малко с 30%. През 2010 година се планира и пълна забрана на презареждането с гориво по време на състезания, стандартна телеметрия и много други. След началото на януари на отборите се забранява работата в аеродинамичните тунели, освен при използването на модели в мащаб 60% и 50 метра в секунда въздушен поток. Животът на двигателите трябва да се удвои, като пилотите не могат да използват повече от 8 двигателя на сезон плюс 4 за тестовете. Въпреки всичко за 2009 година, правилото за един двигател за три състезания си остава в сила. Допълнителният живот на двигателя ще се постигне като оборотите се ограничат на 18 000 в минута и без право на засилване на двигателя. „Мисля, че това е първата стъпка за спасяване на Формула1 от самата нея. Отборите също стоят зад тази идея и всички мислят много положително. Всичко е толкова специфично, че ако не наблюдаваш състезанието от бокса, а от трибуните или от телевизора, то няма да разбереш, че има такива радикални промени. ”, заяви Президентът на ФИА Макс Мозли. Той допълни, че е неизбежно намаляването на персонала, защото при намаляване на производството, трябва да се намали и самия персонал. „В момента отборите наемат между 700 и 1000 души персонал и то само за две едни две коли. Със сигурност тази бройка ще бъде намалена”, каза още той пред „БиБиСи”, цитиран от Агенция Фокус.

[Cenko]

Фелипе Маса от тима на Ферари каза, че тимът се представя точно както са очаквали, но признава, че от Браун GP засега са пред тях. И докато всички са удивени от темпото на болида BGP 001 в първата му сесия в Барселона, то Маса подчертава, че Ферари отиват към Австралия с нагласата, че не са най-бързите. По отношение на прогреса на Ферари Маса каза: „През последните 20 дена на тестове успяхме да подобрим много колата си във всеки аспект. Сега сме на това ниво, на което очаквахме да се намираме в началото на сезона.” „По отношение на представянето ни аз съм много доволен от нивото на конкурентност в сравнение с другите отбори, с изключение на Браун GP, които са недостижими за нас.” „В момента не сме най-бързите на пистата, което вероятно бях казвал и преди теста в Барселона. Ще видим как ще се развият нещата в Австралия.” Маса обаче подчерта, че няма обяснение нито за силното представяне на Браун GP, нито за слабото темпо на Макларън.

[audiman]

Още новини около старта на сезона.. Бърни явно е пълен с идеи...
Шефът на Формула 1, Бърни Еклестън, може и да се доближава до 80-тата си годишнина, но това определено не му пречи да продължава да преследва целите си в този спорт. Може и предложението му с медалите да не бе прието, но реално новата система за оценяване на победителя е много близо до неговата идея. Еклестън е категоричен, че трябва да има още много промени във Формула 1, ако този спорт ще остава конкурентен и релевантен на настоящата финансова ситуация. „Искам 26-ма пилоти на стартовата решетка, от които 16 да са конкурентни” – казва той.
Може да се търсят и отбори с по една кола, както и повече нощни надпревари. „Всеки път, когато правим промени, има доста хора, които казват: „Забравете. Не може да се получи.” Еклестън обаче е на мнение, че неговите предложения могат да бъдат реализирани въпреки традиционните първоначални негативни изказвания.

[audiman]

Пилотът на БраунGP Дженсън Бътън доминира от старта до финала и спечели категорично състезанието на пистата "Албърт парк", за Гран при на Австралия, 1-ви кръг от световния шампионат във Формула 1. Това е 2-ри успех в кариерата на британеца и първа победа за новия тим на БраунGP, който се превръща в хит във Формула 1. Бившият тим на Хонда доскоро беше заплашен от ликвидиране, но Рос Браун изкупи акциите от японците и спаси тима. Втори остана съотборникът му Рубенс Барикело, който 3 обиколки преди края бе 4-ти. Надпреварата завърши по супер драматичен начин, след като 3 обиколки преди финала вторият до този момент Себастиян Фетел (Ред Бул) и третият Роберт Кубица с БМВ се сблъскаха и двамата катастрофираха в оградите. На пистата за втори път се появи Кола за сигурност и състезанието финишира на бавни обороти. Трети е Ярно Трули, следван от Хамилтън, Глок, Алосно, Розберг и др. Фелипе Маса и Кими Райконен с Ферари отпаднаха няколко обиколки преди преди финала, заради технически проблеми в новия F60.

[devil]

Днес официално беше оповестено,че и Хамилтън и Мерцедес са наказани заради фалшиви показания, заради които беше наказан първоначално Ярно Трули. Третото място е отнето на Хамилтън и точките на Мерцедес за шампионата..

[audiman]

Ферари преструктурираха състава на екипа си в F1, отговарящ за операциите на пистата по време на състезание. В резултат досегашният тим мениджър Лука Балдизери вече ще изпълнява функции във фабриката на отбора в Маранело. През първите два старта от сезон '09 представянето на Скудерията бе на изключително ниско ниво и именно това е причината за предприетите промени. Сред взетите мерки е съставянето на работна група, която да внесе бързо подобрения в работата на болида на пистата. Формированието ще се оглавява от техническия директор Алдо Коста, а Лука Балдизери поема отговорността да координира работата на фабриката с операциите на трасето. Това означава, че Балдизери повече няма да присъства на надпреварите, а ролята му по време на състезателните уикенди се поема от главния инженер, отговарящ за операциите на пистата Крис Дайер. Новата група ще се фокусира върху всички области от представянето на F60, включително и разработване на дифузьори като тези на Браун GP, Уилямс и Тойота, ако ФИА естествено ги обяви за легални. Освен преструктурирания екип, Ферари ще пристигнат за състезанието в Китай в края на тази седмица и с нови части за болида си, сред които и подобрено предно крило. Въпросните компоненти са били изпробвани от Марк Жене на тест миналата седмица.